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来源：林嘉/法制日报责任编辑：郑亚鹏北京时间3月11日消息，高盛（Goldman Sachs）美国高级股票策略师周三表示，美国历史上最长的牛市将很快消亡，市场在过去三周以来遭受重大损失后将继续下行。高盛首席美国股票策略师戴维-科斯汀（David Kostin）表示，历史性的降息行动不太可能阻止第二、三季度企业利润的“暴跌”，并建议客户将投资转向收益稳定且资产负债表稳健的企业。

“这个资产预估值根本就是有问题的，没有得到债权人的认可，在聘用中介机构上双方也未达成一致。”上述接近丹东港人士表示，“说白了这只是丹东港方面的单边看法。”事实上894.7亿元总资产也与丹东港的公开的信披存在逻辑上的矛盾。据丹东港在中国债券信息网公布的2017年三季度的财报披露显示，丹东港彼时总负债达464.56亿元，总资产仅约601.8亿，资产负债率超过77%。

据21世纪经济报道记者从接近债权银行、投行人士等多方调查获悉，丹东港管理层在上述发布会上披露的多处信息存在不实。一方面，丹东港方面提出的预重整方案，并未得到包括主要银行债权人在内的债权人的认可，只是丹东港方面的单边行为，另一方面，丹东港方面披露的财务状况、聘用中介机构不但未获得债权人认可，其在实际控制人现状等问题上甚至存在“说谎”的情形。

目前，美国就业及薪资增长都对特朗普有利，鲁比尼不禁问道，在当今世界变得越来越脆弱、美联储收紧货币政策、美元不断升值之际，美国为何要攻击中国？所有这一切都会导致“我们不希望、不可取也负担不起的”经济放缓。印度加入对美国的关税战鲁比尼的担忧并非空穴来风。在美国的三大贸易伙伴欧盟、墨西哥以及加拿大纷纷对美国采取贸易报复措施之后，印度也加入了抵制美国的关税战争。

黄俊指出，飞机设计上的这种改变对于相应的人员培训和操作手册引起的成本，几乎可以忽略不计。“我不认为是波音为降低成本而不为，而是波音自信地认为没有必要才省略了相应的人员培训和操作手册提示。”但黄俊同时表示，波音公司在机动特性增强系统（MCAS）的鲁棒性（抵抗不确定因素导致系统失效的特性或能力）设计和相应的人员培训、飞行手册提示方面，还是存在改进、改善的空间。

退坡前的最后挣扎“再不买就要涨价了”，这句话近期已经成为电动车销售挂在嘴边的“口头禅”和签单的“必杀绝技”。在位于北京东方广场的威马汽车的体验中心里，一名销售人员向经济观察网记者表示，过渡期内，补贴的缩减预期已经对销售情况产生影响，“前段时间提车的比较多，最近提车的明显少了。”与周围热闹的商场相比，当时的威马体验中心并没有其他消费者看车，显得比较冷清。